北醒量產

楊松

北京寒冬，專訪北醒CEO李遠那天，他剛從廣州出差回來，行程很滿。

“昨晚和同事開會到凌晨2點?！崩钸h告訴記者，這段時間在廣州忙生產，只能抽時間回北京總部，和同事討論業務。

李遠工作的重點，是做車載激光雷達。

2023年底，北醒獲得滴滴自動駕駛超億元投資，資金將用于推進激光雷達的升級及量產應用。

此前，北醒已完成多輪融資，背后站著IDG資本、順為資本等明星投資方。

他告訴《21CBR》記者，公司已經拿到滴滴自動駕駛的定點訂單，待項目落地，今年的收入預計大幅增長。

發力車載

北醒成立于2015年，在激光雷達賽道耕耘了9年。

激光雷達是一種傳感器，利用激光束來計算物體到目標表面的可變距離，早期主要應用在地圖測繪、航空和工業自動化場景中。

相較于機械激光雷達，固態激光雷達具有小型化、低成本、高穩定性等優勢。成立之初，北醒選擇固態技術路線，在交通領域實現量產后，復制到車載領域。

現階段，新能源汽車瘋狂堆料，自動駕駛系統成為標配，其感知部分依賴激光雷達等傳感器。

團隊原先的發力方向是交通與工業傳感器，各型號激光雷達累計出貨量已超100萬臺。

“2019年，在無人駕駛領域成熟度最高的是鐵路系統，其復雜度低于公路交通，付費能力比較強?！?/p>

李遠透露，北醒在鐵路交通領域，位居行業前列，在2020年就具備盈利能力。

早在2021年，公司就與滴滴達成合作，獲得定點訂單。由于要保密，這個項目于去年底才公布。

“大交通領域場景廣泛，工業傳感器主要提升的是收入和量產能力?！崩钸h表示，在此基礎上，團隊進入車載新戰場。

他坦言，車規級零部件，是想用航天級技術制造老百姓買得起的產品，當下車載激光雷達面臨成本高、研發周期長等困境。

“推出一代車載激光雷達產品，需要500位研發人員做一年?！崩钸h帶隊，組建超百人團隊，專門做車載激光雷達。

北醒正通過滴滴等項目，加快產品量產落地。

該公司推出AD系列車規級激光雷達。其中，新一代AD2產品，憑借高線束和高密度點云，可探測到200米外的小型障礙物，讓智能駕駛更安全。

一位北醒員工解釋，在雪地行駛等場景下，純視覺方案存在局限性，攝像頭很難分辨障礙物?！凹す饫走_在200米外就能感知到‘雪糕筒等物體，提前告知車主?！?/p>

截至目前，北醒公布的車載激光雷達合作伙伴，就是滴滴。雙方聯合研發了國內2K圖像級高精度激光雷達“北曜Beta”，主要針對L4級別自動駕駛運營場景設計。

李遠表示，北醒已經拿到數十萬臺前裝定點訂單，其中至少18萬臺，來自滴滴將于2025年推出的自動駕駛車輛訂單。

北醒也與廣州花都簽訂了戰略合作協議，李遠長期到當地出差，不斷推進合作。他透露，北醒不只與滴滴自動駕駛這一家企業達成合作，但基于保密原則，目前無法對外宣布新的定點。

學者創業

單顆車載激光雷達成本高達數千元，目前量產“上車”的，多集中在高端車型。隨著各家車企加大對智能駕駛投入，20萬價格位車型也在加速搭載相關產品。

“激光雷達，本質上是一個供應鏈體系的產物，規?；a后，價格將越來越便宜?！?/p>

李遠稱，其材料不包含貴金屬，遵循“萊特定律”，即產量翻一番，價格能下降15%左右。在架構上，北醒激光雷達的模組數更少，規?；?，成本可以持續下降；生產端，采用自動化工藝，制造成本也在下降。

為了適應當下新能源車企高頻發布產品，北醒車載激光雷達采用軟硬一體解決方案，即同一個硬件產品，僅通過軟件調整，適應不同車型需求。這樣不用重復開模，成本也能實現大幅度下降。

李遠是名“80后”，他本科就讀于北京交通大學，碩士師從中國發光學奠基人之一的徐敘瑢院士，后于美國維克森林大學攻讀博士。念書期間，他曾發表SCI引用論文40余篇，獲得專利授權100余項。

同事評價，日常管理中，老板很理性，基本沒有情緒用事，決策主要依靠數據。

李遠坦言，創業一定會有壓力。北醒團隊亦有調整，去年年底出現裁員傳聞。公司回應稱，年末根據績效調整是正常流程，公司一直有新鮮血液注入。

李遠對車載激光雷達市場充滿信心。

“每年至少翻一倍?！彼硎?，智能駕駛系統已經成為各家車企的重要賣點，其需要配備激光雷達獲得感知能力。

據灼識咨詢預計，2030年，全球激光雷達解決方案市場規模將增加至12537億元。到那時，僅車載市場規模就有萬億，占比八成。

車載激光雷達處在早期發展階段，談論市場地位為時尚早。

“1%的滲透率，說明游戲才剛剛開始?！崩钸h援引行業數據稱，激光雷達裝車量為57萬臺。滲透率需要達到13.5%，再考慮盈利、市場地位。

去年競標，北醒產品基本都能走到最后一輪。李遠預估，今年，車載激光雷達加快量產交付，公司收入將實現大幅度增長。

身處產業“鴻溝”之中，北醒希望留在牌桌上，搶占更多市場份額。