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澳大利亞：2023年下半年交通事故死亡人數增長

英國《衛報》網站2024 年1 月28 日刊登記者伊利亞斯·維森泰的文章，題為《面對澳大利亞自2010 年以來道路上最致命的六個月，業界正尋求答案》，全文編譯如下：

2023 年7 月至12 月底，澳大利亞交通事故死亡人數為677人，是自2010 年上半年（688人死亡）以來最高的半年交通事故死亡人數。2023 年全年，澳大利亞共有1266 人死于交通事故，比2022 年增加了7.3%，是自2017 年年初以來交通事故死亡人數最多的一年。

數據顯示，盡管澳大利亞一直在努力減少交通事故死亡人數，但死亡率仍持續上升。此前，經該國所有州、地區以及聯邦政府認可的《國家道路安全戰略》確立了在2021 年至2030 年期間將道路死亡人數減少50%的目標，并推動在中心商務區、國家高速公路和所有7 歲及以下兒童中實現道路安全“零死亡”。然而，現在每年的道路死亡人數比該戰略開始時高出15.4%。2023 年，新南威爾士州道路死亡人數比2022 年增加了24.9%，達到281 人；維多利亞州增加了22.5%，達到240 人；南澳大利亞州增加了64.9%，達到117人。有一些州的死亡人數有所下降，昆士蘭州的死亡人數下降了6.7%，至277 人；西澳大利亞州的死亡人數下降了9.7%，至158 人，但目前沒有任何州或地區有望實現《國家道路安全戰略》中的目標。

澳大利亞汽車協會（AAA）稱，人們對這一趨勢背后的原因還沒有明確的認識。雖然澳大利亞各州和地區的警察和當局收集了與道路質量、撞車原因和撞車預防措施有效性相關的數據，但從未公開發布，也沒有用來協調道路安全工作，自愿數據共享的想法已然失敗。該協會對政府此舉提出了批評：“如果相關數據缺失，澳大利亞就不會制定可靠的計劃來了解道路死傷問題，也沒法阻止這種趨勢繼續?！卑拇罄麃喴环莺w道路安全的新融資協議將于2024 年7 月生效，作為未來5年使用500 億美元道路資金的指導方針，該協會希望要求各州和地區提供數據成為融資的一項條件。

道路安全領域學者考慮到了死傷人數不斷增加背后的一系列可能因素，包括道路質量惡化，對小型道路和農村道路的限速寬松，以及新冠肺炎疫情封鎖期間駕駛人在空曠道路上養成的不良駕駛習慣等。此外，莫納什大學事故研究中心主任指出，在過去十年中，運動型多功能車（SUV）的擁有量顯著增加，大型車輛可能會給駕駛人帶來一種安全感，但其在碰撞時更具殺傷力。

美國發布新版《2024年醫療審查員手冊》

美國《運輸專題》網站2024年2 月7 日刊登記者埃里克·米勒的文章，題為《FMCSA 公布最新醫療審查規定》，全文編譯如下：

經過八年的籌備，美國聯邦卡車運輸監管機構于2024 年1 月批準了新版《2024 年醫療審查員手冊》，旨在幫助醫療審查人員評估卡車駕駛人的身體健康情況。

新版手冊從舊版的260 頁減少到113 頁，反響褒貶不一。許多人對它的首次亮相表示歡迎，但醫學界的其他人士認為它沒有達成目標——盡管其提供了最佳醫療實踐指導，但沒有制訂正式的醫療規則或要求，而是將決定權留給在臨床醫生協助下的醫療審查員。也就是說，這版手冊中的指導均不具備強制性。在手冊的介紹中，制定機構聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）表示，與法規和其他指南不同，此手冊不具備法律效力，也不以任何方式約束醫療審查員。2015 年，FMCSA 從互聯網上撤下了先前的駕駛人醫療手冊，這使得數千名醫療審查員在至少每兩年對司機進行一次的體檢時，只能自己尋求最佳醫療解決方案。

從表面上看，FMCSA 或試圖通過不讓手冊建議成為正式的規則或政策來避免法律責任。業內人士評價：“整個審查的醫療程序應建立在足夠的指導基礎上，這樣醫療審查員之間就能達成相當程度的意見一致?！薄?015年的手冊更加規范，長度是新手冊的兩倍，它給予缺乏經驗的醫療審查員一個起點?！痹摌I內人士介紹，舊版手冊的一些建議在新版中被刪除了?！袄?，FMCSA 在之前的手冊中建議，在心臟病發作或中風等多種情況下，駕駛人必須等待一段時間才能重新上路，但新手冊刪去了大多數的建議等待期。我認為這樣會有更多的不確定性，在某種程度上削弱了最初認證醫學審查項目的目的?！?/p>

“新手冊有利有弊，舊版就像一本食譜，對幾乎所有情況都給出了非常明確的方案，而新版則采取具體情況具體分析的方法?！盕MCSA 醫學審查委員會的發言人說。

美國職業與環境醫學學院認為，該手冊應當包含足夠的信息，以確保任何醫療審查員在對照該手冊時都會做出相同的醫療鑒定?！皬脑撌謨缘牟莅缚梢?，對于應該傳授給醫療審查員多少基本知識，認知程度并不一致?！薄搬t療審查員的知識基礎、背景、教育和經驗各不相同。簡單地概括病情相關的事實將無法提供足夠的信息來進行風險評估，以確定駕駛人是否有突然或逐漸喪失行為能力的風險?！?/p>