雙碳目標下數字賦能現代流通體系綠色化發展研究

王俊燕 張丹?

摘 要：現代流通在我國國民經濟中有著基礎性作用，隨著國內經濟的蓬勃發展，流通環節作為連接生產與消費的重要節點，也在飛速發展。然而，傳統的流通體系對資源的消耗很大，不僅導致商品本身的資源浪費，對環境也造成一定污染。數字技術不斷發展，滲透在各個領域，文章在闡述數字經濟賦能現代流通體系綠色化發展的理論基礎上，通過構建計量模型探討雙碳目標下數字經濟賦能現代流通體系綠色化發展。研究發現，當前現代流通體系綠色化發展水平較低，數字化經濟較為發達的地區流通業綠色發展表現出色，相對落后地區的流通業綠色發展則進展緩慢。結果顯示，現代流通體系綠色化發展水平主要受數字經濟、技術市場成交額、對外開放水平等影響，僅供參考。

關鍵詞：數字化；現代流通體系；綠色化發展；商貿流通業；雙碳目標

本文索引：王俊燕，張丹.<變量 2>[J].中國商論，2024（07）：-008.

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）04（a）--04

1 文獻綜述

近年來，隨著信息技術的飛速發展，特別是人工智能、大數據等前沿數字技術的突破，全球經濟已步入數字經濟時代。2018年，在全國網絡安全和信息化工作大會上，習近平總書記表示“要發展數字經濟，加快數字工業化，依靠信息技術的創新驅動，不斷激發新產業、新模式，用新動力推動新發展”。相關數據顯示，2020年中國的數字經濟規模接近39.2萬億元，占GDP的38.2%，數字經濟已然成為中國經濟高質量發展的必不可少的助推器。2021年《國民經濟和社會發展“十四五”規劃綱要（2021—2025年）》和《中華人民共和國2035愿景》指出要“加快數字發展，建設數字中國”。在此歷史背景及政策的引導下，為了更好地實踐雙碳目標下數字賦能現代流通體系，加快推進綠色流通體系的構建與發展，推動中國流通業高質量發展，商貿流通企業應抓住機會，不斷鞏固數字化基礎設施的建設，更好地推動商貿流通企業的數字化轉型。

目前，數字賦能現代流通體系綠色化發展的研究還不深入和充分，國內外關于數字經濟的研究主要集中于近幾年。杜玉英等（2022）研究得出，中國各省域流通體系碳排放存在較強的空間外溢效應，且經濟發展、產業結構以及環境規制變量是影響流通體系碳排放的重要影響因素[1]。張玲（2023）通過空間數據模型實證檢驗了人力資本、科技創新對區域流通業綠色發展的影響[2]。包振山等（2022）產業結構升級是現階段中國流通業發展的主要驅動力，且能修正技術創新過程中的“負效應”[3]。 劉傳哲和任懿（2020）構建了綠色經濟發展水平與對外開放度指標體系，得出對外開放度與綠色經濟發展水平之間呈“N”型非線性關系的結論[4]。劉寒松（2023）構建了回歸及中介效應模型實證分析數字經濟對商貿流通業綠色全要素生產率的影響效應。研究結果表明，在基準回歸下，數字經濟顯著提升了商貿流通業綠色全要素生產率且通過了內生性和穩健性檢驗；數字經濟可通過加強技術創新促進長江經濟帶商貿流通業綠色全要素生產率提升[5]。薛慧芳和王國霞（2021）將對外開放與衡量綠色經濟發展的GML指數相結合，評估對外開放對綠色經濟發展的影響，基于全國城市整體樣本數據進行實證分析發現，總體上對外開放水平的提升顯著抑制了綠色經濟發展[6]。綜上所述，數字化賦能現代流通體系綠色化發展的研究較少，文章對其深入研究有助于推進現代流通體系數字綠色化發展。

2 理論分析

商貿流通體系是現代流通體系的重要組成部分，是我國擴大內需、促進消費的重要載體。數字化賦能商貿流通體系綠色化發展，即數字化賦能現代流通體系綠色化發展。商貿流通體系中最重要的是“四流”，即物流、商流、信息流、資金流。數字化商貿流通體系的綠色化發展就是推動“四流”的數字化綠色發展。數字技術的利用使得商流加速，使產銷對接加快，減少貿易層級，降低了流通成本，減少了資源能源的消耗；信息化技術改善了物流條件，大大提高了物流效率，縮短了流通時間，同樣使資金的回流加快，循環更加順暢。

2.1 數字化賦能商貿流通體系中的物流環節

商品以及要素資源的流通在商貿流通中的占比有著很大比例，數字化賦能物流環節綠色化發展，可利用數字技術完善物流服務網絡大平臺，加快建設物流基礎建設設施的信息共享以及互聯互通，提高物流一體化、集約化的服務能力?！笆奈濉爆F代流通體系規劃中提出“鼓勵商品交易市場與實體商業、電商平臺加強渠道對接，減少交易層級，暢通批零渠道網絡?！睂崿F物流環節“線上+線下”高度融合，通過郵箱、網站、購物終端等多設備多渠道實現生產和消費的聯結，貿易層級的減少，使得流通運輸環節減少，大大減少了流通企業的成本，減少了資源能耗，推動了綠色化發展。

2.2 數字化賦能商貿流通體系信息流綠色化發展

物流環節是資源消耗的一個大環節，可利用數字技術對流通的商品和要素資源等進行實時檢測和追蹤，利用數字技術對供應鏈進行閉環管理，實施回收目標責任制，對商品和資源進行回收，避免和減少浪費。近些年，我國流通企業快速發展，流通聯結著生產和消費，生產和消費之間的不平衡，導致流通企業在其中造成了很多的資源浪費，利用數字技術實施監控并且掌握消耗的資源，在資源過?；蛘呤褂眠^后及時進行回收利用，使供應鏈形成閉環。

運用數字技術建立商貿流通體系的信息大平臺，使商貿流通中的主體、客體、渠道等可以實施信息透明，減少商貿流通企業對于信息的搜尋成本，以及搜尋信息之后需要支付的信息成本。運用大數據將各個區域、各個產業、各個商品進行實時追蹤的信息整理集合在信息平臺上，降低信息成本和資源能耗，使得商貿流通體系可以更快的進行綠色化發展，以推動數字化賦能現代流通體系綠色化發展。

流通聯結著生產和消費，生產和消費之間的信息不對稱常常造成很大的資源浪費，這也導致流通環節消耗大量的資源和能源對過剩的產品進行流通，運用數字技術將生產端和消費端的信息集合分析，借助大數據處理、平臺搭建，流通企業掌握了大量的消費需求，通過對供應鏈的逆向整合，增強了自身主動權并對上游環節增強了控制，形成了企業主導的供應鏈。在采購、庫存方面等實現了創新，為企業的決策提供了數據支持，減少商品生產過剩等浪費。

2.3 數字化賦能商貿流通體系資金流綠色化發展

本文利用數字化建設支付結算體系以及非現金支付結構框架，打通商貿流通領域的資金堵點，使得上中下游企業之間的資金可以高效流通，使資金的回流加快，避免因為資金回流不及時而造成成本的增加和庫存的處理不當。在有效防范風險的基礎上，加快新興技術在電子票據、供應鏈綜合支付服務等方面的數字化應用。通過數字技術優化新型消費相關的支付環境，加快資金流的高效流通，使現代流通體系加快循環，更快的回收資源，避免造成浪費。

3 實證研究

3.1 模型設定

本文利用省級面板數據，通過構建動態面板數據模型探討雙碳目標下數字經濟賦能現代流通體系綠色化發展的研究，基準計量模型設定如下：

式（1）中，Y代表綠色全要素生產率，i代表省份，t代表年份時間；Xi代表數字經濟發展水平，D代表一系列可能影響綠色化發展的控制變量，包括技術市場成交額，人力資本水平，對外開放程度。代表隨機干擾項。

3.2 變量選取

（1）被解釋變量：前文測算的綠色全要素生產率（tpf）為被解釋變量。

（2）核心解釋變量：數字經濟（Digital2）。參照趙濤等（2020）的文章，利用主成分對城市數字經濟水平進行測算[7] 。

（3）其他控制變量：根據已有研究結果，綠色化發展水平主要受經濟發展、產業結構以及環境規制變量，此外還受勞動力水平、資本利用水平等影響。本文基于地區經濟水平的角度以及數據可得性，最終選擇控制變量為技術市場成交額，人力資本水平，對外開放程度。其中，技術市場成交額（jishu）為登記合同成交總額中技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務類合同成交額的總和，人力資本水平（rzb）為高等學校在校學生人數占總人口數的比值。對外開放水平（open）是貨物進出口金額與地區生產總值之比。

3.3 數據來源與說明

由于西藏地區數據缺失較為嚴重，本文未將其納入測算中，其余數據均來自歷年《中國統計年鑒》以及各省市《統計年鑒》。本文對各變量做描述性統計，結果如表1所示。

3.4 實證結果分析

由表2可知，數字經濟（Digital2）對現代流通體系綠色化發展的影響系數為正，且在5%的顯著水平下顯著，即數字經濟對現代流通體系綠色化發展有顯著的正向影響。這說明數字經濟的發展通常伴隨信息技術的廣泛應用，可能包括物聯網、大數據分析等技術，有助于實現資源的智能管理和提高效率。這可以促進綠色化，例如通過智能供應鏈管理減少物流過程中的能源浪費。同時，數字經濟常常涉及在線平臺，這些平臺可以提供綠色產品和服務的信息，促使市場和消費者更加注重環保。

技術市場成交額（jishu）對現代流通體系綠色化發展的影響系數為正，且在1%水平下顯著，即數字經濟對現代流通體系綠色化發展有著顯著的正向影響。高成交額可能反映了技術市場的創新活力。這些技術創新可能包括清潔能源技術、環保工藝等，推動了可降解和可回收材料的開發，減少了流通體系中產生的廢棄物。生產和采用綠色產品有助于降低環境影響。對外開放水平（open）對現代流通體系綠色化發展的影響系數為正，且在10%水平下顯著，即數字經濟對現代流通體系綠色化發展有著顯著的正向影響。對外開放可能意味著更多的技術和經驗流入，推動本國流通體系向國際標準看齊，這可能包括環保標準，有助于提升整體的綠色發展水平。對外開放也可能促進國際合作，共同應對全球性環境問題。共同研發綠色技術和制定環保標準可能成為國際合作的一部分。人力資本水平（rzb）對現代流通體系綠色化發展的影響系數為正，但是未通過顯著性檢驗，人力資本水平可能通過教育和研發對技術創新和環保意識的培養發揮作用。然而，如果其影響不顯著，可能是當前的教育體系和研發投入不足夠支持綠色經濟的需求。

由于我國區域綠色化發展的不均衡性，本文將總樣本分為西部地區和中部地區，對東部地區（除港澳臺和西藏）進行了分樣本回歸分析，結果如表3所示。從表3的估計結果可以看出，在東部地區，數字經濟、技術市場成交額、對外開放水平均顯著，人力資本水平不顯著，與回歸結果相同。在中部地區，數字經濟、對外開放水平、人力資本水平均不顯著，技術市場成交額顯著。在西部地區，數字經濟、人力資本水平顯著，技術市場成交額、對外開放水平不顯著。這些結果提供了區域間數字經濟發展和其他因素對綠色化轉型可能產生不同影響的一些線索。數字經濟、技術市場成交額和對外開放水平在這個區域顯著。這表明在東部地區，這些因素對綠色化轉型可能發揮著重要作用。這可能是因為東部地區通常擁有更多的經濟和技術資源，也更容易獲得國際合作與交流的機會，促進了數字經濟和技術創新的發展，從而推動了綠色化轉型。人力資本水平在這個區域中并不顯著，這可能暗示著雖然東部地區有較多先進的技術和經濟基礎，但這并不一定意味著高水平的人力資本對于綠色化轉型具有直接關聯性。中部地區的結果顯示技術市場成交額顯著，而數字經濟和對外開放水平并不顯著。這表明在中部地區，技術創新和技術市場的活躍可能更為關鍵，推動了綠色化轉型。這種情況可能是中部地區在數字經濟和對外開放方面相對落后，但可能通過專注于技術市場活動來促進綠色化發展。與東部地區類似，人力資本水平也不顯著，這可能意味著綠色化轉型并不完全取決于這一地區的人力資源水平。在西部地區，數字經濟和人力資本水平顯著。這可能表明西部地區更加依賴數字技術和人力資源的發展來推動綠色化轉型。這可能是因為西部地區在經濟發展和對外開放方面相對滯后，但在數字經濟和人力資源方面具有一定優勢。不同于東部和中部地區，技術市場成交額和對外開放水平并不顯著。這可能意味著該地區在技術市場交易和對外開放方面的活動對綠色化轉型的影響相對較小。

總的來說，這些結果顯示了不同地區在推動綠色化轉型過程中所依賴的因素存在差異。在東部地區，數字經濟和技術市場活躍是主要推動因素，而在中部和西部地區，其他因素（如技術市場或人力資本）可能更為重要。這種區域性的差異性有助于制定針對不同地區需求的綠色化轉型策略。

4 結語

研究表明，現代流通體系的綠色化發展水平較低，數字化經濟較為發達的地區流通業綠色發展表現出色，相對落后地區發展較慢?，F代流通體系綠色化發展水平東部地區顯著高于中部地區以及西部地區。在東部地區，數字經濟和技術市場活躍是主要推動因素，而在中部和西部地區，其他因素如技術市場或人力資本可能更為重要。本文提出以下幾點對策：

（1）創新綠色商業模式：商貿流通企業可以探索和創新綠色商業模式，例如開展循環經濟、共享經濟等業務。通過商業模式的創新，企業可以在滿足消費者需求的同時，降低對環境的影響，實現經濟和環境的雙贏。

（2）開展綠色供應鏈管理：商貿流通企業應積極推行綠色供應鏈管理，對供應商進行環保評估，鼓勵其采用環保的生產方式和包裝材料。同時，企業可以通過建立綠色采購制度，引導消費者購買環保產品，從而推動整個供應鏈的綠色化發展。

（3）建立綠色信息與透明化平臺。建立綠色信息平臺，共享環保政策、技術成果和最佳實踐，促進企業間的合作與交流；應用數字技術追溯產品的碳足跡，為消費者提供產品的環境影響信息，引導其做出更環保的選擇；推動綠色認證體系的建立，對符合環保標準的產品進行認證和標簽，提高綠色產品的市場認可度和競爭力。

參考文獻

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